Tráfico
Los radares de la DGT que más multan en España
En 2022, los radares de la DGT llevaron a cabo 3.704.675 denuncias por exceso de velocidad, lo que conlleva un incremento del 21,2% sobre las del mismo periodo del año anterior (3.056.437), según el estudio de la organización de defensa de los conductores AUTOMOVILISTAS EUROPEOS ASOCIADOS (AEA), que atribuye este hecho a la activación de nuevos radares. Consulta aquí cuáles fueron los radares más activos el año pasado.
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Andalucía, con 953.422 denuncias formuladas, Comunidad Valenciana, con 447.470y Castilla y León, con 427.448, según el informe AEA, son los lugares en los que se encuentran los radares más activos en España. Por el contrario, los radares ubicados en La Rioja (39.757), Navarra (83.231) y Asturias (83.993) son los que menos denuncias contabilizaron en 2022. En total, los radares de la DGT formularon 3.704.675 denuncias por exceso de velocidad, un incremento del 21,2% sobre las realizadas en el mismo periodo del año anterior (3.056.437).
Tan solo 50 radares, de los más de 1.000 que Tráfico tiene desplegados por las carreteras españolas, abarcaron el 28% de las multas, localizándose el más activo en el km. 74,7 de la A-381, a la salida del túnel de Valdeinfierno, en el término municipal de los Barrios (Cádiz) con un récord de 79.258 denuncias (el año pasado este radar no se encontraba entre los 50 más activos). De todos, 33 ya aparecían en el ranking de cinemómetros más activos del año anterior, mientras que los otros 17 se sitúan en nuevos emplazamientos.
Incremento de denuncias
Hay algunos radares, detalla AEA, que han incrementado de manera exponencial su actividad. Por ejemplo, el radar ubicado en el km. 37 de la A-381, (Autovía Jerez-Los Barrios) en el término municipal de Alcala de los Gazules (Cádiz), ha pasado de formular 17.666 denuncias en 2021 a 68.321 en 2022, al igual que los radares localizados en el km. 53 de la M-40, en Madrid y en el km. 42,2 de la GC-1, en Las Palmas de Gran Canaria, también han experimentado grandes subidas de más de un 200% y de un 100%, respectivamente.
"Meros instrumentos de recaudación"
Ante el número de denuncias ejecutadas, sobre todo en autopistas y autovías, y no en las carreteras secundarias donde se producen el 70% de los accidentes con víctimas, el presidente de AEA, Mario Arnaldo, considera que "la DGT debería replantearse su política de radares, ya que no se está consiguiendo el objetivo de evitar los excesos de velocidad, ni los accidentes, convirtiendo los radares en meros instrumentos de recaudación".
Los radares fijos y de tramo más 'multones' de España
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