Economía
Peajes, gas y electricidad: todo lo que sube de precio en 2024
El incremento del 5% al 6,65% supera la revisión anual automática ligada al IPC para compensar subvenciones pasadas.
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El año 2024 arrancará con subidas de los precios en la factura de la luz por la retirada "gradual" de las rebajas impositivas a la electricidad y en la tarifa de último recurso (TUR) de gas natural individual. Pero no será lo único. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha anunciado un aumento en los peajes de las autopistas bajo concesión estatal a partir del 1 de enero de 2024.
Esta subida, que oscila entre el 5% y el 6,65%, supera el 4% correspondiente a la revisión anual automática basada en el Índice de Precios al Consumo (IPC). Este ajuste tarifario responde a la necesidad de compensar una subvención aplicada el año anterior para evitar un aumento considerable.
La medida aplicada en 2023 representó un incremento del 4% en los peajes, gracias a una subvención de 33 millones de euros destinada a contrarrestar los efectos de una alta inflación. De no haberse implementado esta subvención, se habría contemplado un aumento entre el 8,4% y el 9,5%. Sin embargo, se estableció la eliminación gradual de esta subvención para finales de 2026, lo que implica repercutir escalonadamente en los usuarios durante tres años y destinar partidas presupuestarias para ello.
Compensación progresiva
Dado que el incremento de tarifas es acumulativo, el Ministerio de Transportes está traspasando al usuario la diferencia no pagada en 2023, aunque de manera gradual para facilitar su asimilación. En caso de no continuar con las subvenciones previstas en 2024, el alza en los peajes habría excedido el 8,5%, según declaraciones del ministerio liderado por Óscar Puente. Se estima que la subvención en 2024 alcanzará los 30 millones de euros.
Es relevante destacar que el Ministerio ha optado por no aumentar, por el momento, los peajes de las autopistas gestionadas por la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT). Estas nueve vías de peaje, incluyendo las radiales de Madrid, no han experimentado un incremento desde 2019, cuando se redujeron en un 30% de media.
Política de subvenciones
Además de las medidas extraordinarias aprobadas, el Gobierno ha estado implementando una política de subvenciones para aliviar los costes de los usuarios en estas vías. Autopistas como la AP-71 (León-Astorga), AP-46 (Málaga), AP-6 (Guadarrama-Adanero), AP-7 entre Málaga y Guadiaro, y AP-7 entre Alicante y Cartagena ofrecen descuentos por uso habitual o tarifas reducidas en franjas horarias específicas desde su apertura. Esta estrategia busca reducir los costes para los usuarios habituales y fomentar un uso más eficiente y seguro de la Red de Carreteras del Estado.
Bonificaciones para los usuarios
Estas iniciativas han supuesto un ahorro acumulado de más de 315 millones de euros para los usuarios desde su implementación. Mensualmente, esto se traduce en un ahorro medio de más de 4,5 millones de euros para aproximadamente 3 millones de viajes de vehículos ligeros y más de 400.000 viajes de vehículos pesados con bonificaciones.
A partir de 2024, se espera un incremento adicional en las bonificaciones por habitualidad en la AP-9, junto con nuevas bonificaciones programadas para la AP-53. En autopistas como la AP-66, AP-68 y AP-68 (Bilbao-Logroño-Zaragoza), se han aplicado bonificaciones por uso habitual desde hace años, lo que ha generado ahorros significativos para los usuarios.
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El Ministerio ha destacado que en algunos casos estas bonificaciones se han concertado con los gobiernos autonómicos, quienes han contribuido económicamente a estas medidas. Esto ha permitido un alivio financiero tanto para los usuarios habituales como para el transporte pesado, algo que ha incentivado un uso más sostenible de estas infraestructuras.
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