Un rayo impacta contra un avión momentos después del despegue

Se vivieron momentos de auténtico pánico poco después de que la aeronave que cubría el trayecto entre Roma y Gran Canaria en un vuelo de Ryanair tuviera que atravesar una tormenta. El aparato entró en una zona de turbulencias provocada por la inestabilidad atmosférica y fue en ese momento cuando los pasajeros escucharon un fuerte estruendo y pudieron ver por las ventanillas de la aeronave varios destellos de lo que parecían eran rayos de la tormenta en la que estaban inmersos.

Lo que no esperaban es que uno de esos rayos impactara directamente en el propio aeroplano. En la grabación que estaba realizando uno de los pasajeros del vuelo FR5822 de la compañía Ryanair se puede ver cómo hay varios destellos intermitentes durante unos minutos y un gran destello que sacude por completo el aparato provocando momentos de pánico entre el pasaje.

Aunque pueda sonar alarmante, el impacto de un rayo en un avión no representa un peligro real. Los aviones modernos están preparados para este tipo de situaciones y los pilotos están capacitados para manejar la situación con total seguridad.

La estructura del avión protege

Es importante saber que los aviones están diseñados para resistir el impacto de rayos, ya que están construidos con materiales conductores que desvían la electricidad hacia el exterior sin dañar a los pasajeros ni a los sistemas electrónicos.

La estructura metálica del avión actúa como una jaula de Faraday, que protege el interior de las descargas eléctricas. Cuando un rayo impacta en el avión, la corriente se desplaza a lo largo de la superficie exterior y se descarga en el aire sin afectar a los ocupantes ni a los equipos.

Para minimizar el riesgo de impactos de rayos, los aviones evitan volar sobre zonas de tormenta y los pilotos reciben información meteorológica actualizada antes y durante el vuelo. Además, los aviones se someten a inspecciones periódicas para asegurar que todos los sistemas de protección contra rayos funcionan correctamente.

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