Mike Reiss, guionista de Los Simpsons que participó en otra expedición al Titanic: "Hay problemas con la nave"

En una entrevista para la cadena de televisión británica BBC, Mike Reiss asegura que es optimista sobre el destino de los pasajeros del sumergible turístico que desapareció el domingo en el océano Atlántico cuando se sumergía para ver los restos del Titanic.

"Soy optimista simplemente porque conozco la logística. Y sé realmente lo vasto que es el océano y lo diminuta que es la nave. Así que la idea es que, si está en la parte inferior -más profunda-, no sé cómo alguien podrá acceder a él, y mucho menos volver a subirlo", dijo.

Reiss sobre todo alberga la esperanza de que el sumergible haya podido ascender a la superficie o esté cerca, en una profundidad no muy baja. Recuerda cómo en su viaje también perdieron la comunicación cada vez que se realizó la inmersión, "y eso que no es un barco de mala calidad", asegura.

Una nave no clasificada

En una publicación de blog de 2019 en el sitio web de OceanGate, la compañía aseguraba que la mayoría de las operaciones marítimas "requieren que las embarcaciones fletadas sean 'clasificadas' por un grupo independiente como la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo.

Este sistema de "clasificación" garantiza que las embarcaciones se diseñen y construyan siguiendo normas como el número de balsas salvavidas o los tipos de materiales utilizados. Normalmente, este sistema de control tarda bastante en concluir y dar la licencia oficial, por lo que a muchas compañías de innovación tecnológica no les interesa esperar todo ese tiempo y deciden lanzar su actividad sin esa calificación oficial.

Una búsqueda contrarreloj

La detección de sonidos ultramarinos hace que se mantenga la esperanza. El martes, la embarcación Deep Energy, una embarcación de tendido de tuberías de 194 metros con capacidades submarinas, llegó a la escena y se reunió con el Polar Prince, la embarcación desde la que se lanzó el sumergible en su última posición conocida..

Otros barcos están en camino, incluidas algunas embarcaciones de propiedad privada que están "haciendo preparativos" para ayudar con esta compleja búsqueda. La Guardia Costera de EE. UU. dijo que los activos adicionales que se unen incluyen varios barcos canadienses, como un barco con una cámara de descompresión móvil y personal médico.

Además, el presidente francés, Emmanuel Macron, ha ordenado el envío del barco de investigación Atalante para unirse a la búsqueda, que está equipado con un robot submarino que puede alcanzar una profundidad de hasta 4.000 metros.

La Marina de los EEUU está enviando expertos y un sistema de salvamento en aguas profundas -Flyaway- para ayudar. El FADOSS es un "sistema de elevación con compensación de movimiento diseñado para proporcionar una capacidad de elevación confiable en aguas profundas para la recuperación de objetos submarinos grandes, voluminosos y pesados, como aeronaves o embarcaciones pequeñas". Una página de información de la Marina sobre el FADOSS dice que puede levantar hasta 27.000 kilos.

La compañía de mapeo de aguas profundas Magellan, mejor conocida por sus imágenes del Titanic y cuyo equipo de buceo en aguas profundas puede descender muchos metros, está tratando de involucrarse en la búsqueda. Pero la mayor parte de ese equipo está en Europa y necesita un avión de carga militar que pueda entregarlo a Canadá.

Intentan encontrar al Titan antes de este jueves, el límite fijado por los expertos teniendo en cuenta la autonomía del aparato, unas 96 horas. La señal se perdió una hora y 45 minutos después de iniciar la bajada hasta las ruinas del Titanic.

El transatlántico se hundió en el Atlántico norte el 15 de abril de 1912 después de chocar contra un iceberg durante el viaje desde el puerto inglés de Southampton hacia Nueva York. Más de 2.200 personas viajaban en el barco, de las que más de 1.500 perdieron la vida.

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