Automóviles
Comprar un coche sale un 40% más caro que hace cinco años, según la OCU
En 2018, el modelo más barato costaba algo más de 8.000 euros, mientras que hoy en día los precios no bajan de 13.000.
Publicidad
Comprar un coche es un gasto que aumenta año tras año. En España, adquirir uno cuesta un 40% más que hace cinco años, según la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU). La inflación, la crisis de microchips y el mejor equipamiento de los vehículos son algunos de los motivos que han provocado este aumento de los precios.
Ya no hay coches baratos
Este incremento es bastante más importante que el delÍndice de Precios al Consumidor (IPC), que se sitúa en un 15,3% para este mismo periodo. Además, no solo se han visto afectados los modelos de automóviles de lujo, sino que también ha subido el precio de los coches más económicos.
En este sentido, la OCU ha comparado el precio de los coche más baratos en 2018 con el de los que encontramos en la actualidad. Así, los coches más baratos de hace cinco años eran el Dacia Sandero, de 8.035 euros; el Suzuki Celerio, de 8.390 euros; el Dacia Logan, de 8.395 euros; el Skoda Citigo, de 8.810 euros; y el Ford Ka, de 9.465 euros.
Hoy en día los precios no se acercan ni un poco. De hecho, el coche más barato está muy por encima del Ford Ka. Concretamente, los coches más económicos de 2023 son el Mahindra KUV 100, de 12.990 euros; el Dacia Sandero, que ha aumentado hasta los 13.040 euros; el Mitsubishi Space Star, de 13.650 euros; el Kia Picanto, de 14.285 euros; y el Toyota Aygo X, de 14.400 euros.
Las Zonas de Bajas Emisiones, otro obstáculo
La OCU apunta que este aumento coincide con la entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisionesque, en cierto modo, va a forzar a muchos conductores a sustituir su coche por uno que tenga la etiqueta de la DGT. Con la subida del coste de los automóviles, en muchos casos se decidirá adquirir uno de segunda mano, indican. Sin embargo, hay muchas personas que tampoco se lo pueden permitir.
Por ello, la organización ha solicitado a los ayuntamientos afectados por estas nuevas zonas que permitan tres entradas al año a los vehículos que no tengan la etiqueta, ya que así pueden cubrir algunas de las urgencias que puedan ocasionarse, como ir al hospital.
De la misma manera, ha pedido al Gobiernoque modifique el sistema de etiquetas para que se priorice las emisiones reales y no el tipo de motor. "La mayoría de los nuevos vehículos diésel o gasolina contaminan menos que los híbridos enchufables pesados y de gran cilindrada y que muchos 'mild hybrid'", señalan.
Publicidad
