Óscar Puente, sin fecha para la reapertura del AVE Madrid - Sevilla, culpa al PP del "abandono" de Rodalies: "No se arregla en dos días"

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha asegurado en la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso que no puede concretar una fecha exacta para la reapertura de la línea Madrid - Sevilla debido al "grado de afección de la infraestructura" y la "compleja climatología". Lo que quiere decir que desconoce cuándo se podrá reestablecer el servicio ferroviario que conecta la capital con el sur del país.

Ha comunicado que en la Comisión de Transportes en el Congreso acordaron que "en 10 días naturales" el servicio iba a volver a funcionar, pero la realidad es que la "situación climatóloga ha llevado a la Junta a tomar medidas de limitación de la movilidad" y por tanto "las obras se ven afectadas".

Del mismo modo ha anunciado que en la mañana del miércoles se reunirá con los sindicatos de Renfe y Adif para "buscar una única finalidad", "evitar la huelga" de maquinistas prevista para los días 9, 10 y 11 de febrero.

Durante los últimos cuatro meses los maquinistas han registrado cuatro incidencias en el tramo del accidente de Adamuz: "Un desguarnecido (falta de balasto), comunicado el 30 de octubre de 2025; un arrollamiento de un animal el 31 de octubre; el desprendimiento de la pieza de un tren el 25 de noviembre; y una disyunción de pantógrafo el 26 de noviembre", las cuales "fueron resueltas debidamente".

El ministro ha asegurado que "se ha superado la media de las pruebas que se hacen en la red" y que "se han hecho cuatro en el tramo afectado", "que forma parte de la línea Madrid-Sevilla sobre la que se realizó una renovación integral con una inversión de 780 millones de euros".

De este modo, ha explicado que "en cuanto a los trenes de Renfe se ha analizado los que pasaron antes" y ha agregado que "en ninguno se detectó ninguna anomalía" y ha querido precisar que "el corte de suministro se produjo en el mismo momento del accidente y la circulación quedó completamente cortada". Y ha señalado que "desde el primer momento se era consciente de que había dos trenes afectados".

Lo que queda para arreglar la vía

Ha anunciado que la semana pasada se recibió la autorización judicial para poder comenzar con los trabajos "que permitirán reestablecer la circulación". También ha señalado que, desde el 18 de enero, día en que finalizaron las labores de rescate, "Adif mantiene un operativo permanente para restaurar la infraestructura afectada".

Por lo que una vez se retiraron los trenes afectados y con el área despejado, "las primeras actuaciones se han centrado en el saneamiento de la explotación y la retirada de elementos de super estructura dañados".

Sin embargo, actualmente "queda por ejecutar el tendido de los conductores de catenaria, y montar el carril, nivelar y estabilizar la vía una vez completada la preparación del balasto". Asegura que "estos trabajos dependen de la disponibilidad de vía ya restituida y avanzarán en cuanto finalicen las actuaciones de infraestructuras actualmente en curso".

Ante ello, no puede ofrecer una fecha concreta para la reanudación de la línea Madrid - Sevilla, debido a la actual situación climática y el grado de afectación de la infraestructura: "Se junta todo".

Inversión al caos en Rodalies

El ministro se ha disculpado con los usuarios de Rodalies señalando que el Gobierno trabaja para ellos: "No construimos vías y movemos trenes porque nos guste, lo hacemos para proveerles de un servicio público". Detalla que "hasta el momento se han inspeccionado unos 70 puntos, de los cuales inicialmente 23 se catalogaron como de riesgo alto y pasamos a actuar de emergencia".

Ha recordado lo anunciado previamente por la Generalitat: "Vamos a incrementar la inversión prevista hasta 2030 en 1.700.000.000 de euros más, lo que vamos a alcanzar los 8.000.000.000de euros en una década, en el ámbito ferroviario en Cataluña".

Además, también hasta 2030, destinarán a la reposición de activos "más de dos mil doscientos cuarenta millones adicionales para reforzar trabajos de mantenimiento preventivo y correctivo".

Culpa al PP

Puente ha señalado, con gráficos en mano, que "el abandono ha sido evidente", alegando que durante el mandato del Partido Popular no se compró ningún tren de Rodalies: "Ni uno. Lo decía un informe en 2020".

Ha recalcado que "los trenes que operan la Rodalies de Cataluña siempre han sido licitados, adjudicados y puestos en servicio por gobiernos socialistas" poniendo en manifiesto que "en los Gobiernos de José María Aznar y Mariano Rajoy, el balance de Rodalies, en cuanto a material rodante se refiere, es cero, cero patatero".

Es por ello que subraya que "una red ferroviaria no es una tetera, no se arregla en dos días y cuando no se arregla y no se invierte pues eso se arrastra muchos años".

Pide explicaciones a Siemens

Por otra parte se ha dirigido expresamente a Siemens, empresa responsable del servicio de software que cayó el pasado 26 de enero, para que "expliquen los problemas de este fallo de software que tiene tres meses desde que se instaló".

Ha señalado la incidencia de este martes del sistema del Centro de Control de Tráfico Centralizado (CTC) de Adif en Barcelona, una a las 07:10 horas y otra a las 08:06 horas, aunque ha sido resuelta en pocos minutos: "Siemens ha dejado dos técnicos en el centro de control desde ese día y eso ha permitido que las caídas de hoy hayan sido de 12 y 4 minutos".

Cataluña no puede más

El ministro Puente ha ofrecido dos datos sobre la comunidad catalana. La primera es información del propio Servicio de Meteorología de la Generalitat, Meteocat, que "describían las lluvias acaecidas la semana pasada como las mayores en 76 años".

La segunda es que las cuatro provincias catalanas, a excepción del sur de Tarragona "están al 100% de saturación hídrica, el suelo de Cataluña no tiene capacidad para absorber una gota más que caiga del suelo", expresa, a lo que añade que "también es predicable en otras provincias como Jaén".

"Esto está aquí para quedarse y va a ocasionar terribles problemas poniendo en jaque a nuestras infraestructuras", avisa. Aún así ha defendido que sí se está invirtiendo en el servicio ferroviario catalán, destacando que "si hay un problema en Rodalies, no es el abandono de tiempos pretéritos", porque "no hay un problema de que no se esté invirtiendo".

"Se me vino el mundo encima"

El titular de Transportes cuenta que cuando tuvo conocimiento de lo ocurrido en Gélida no podía creer que "aunque fuera por causas totalmente distintas", "en 48 horas tuviéramos otro muerto en la red ferroviaria": "Pensé que era una pesadilla, se me vino el mundo encima".

Ha explicado esta comparecencia surge "para informar sobre las actuaciones" del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) y los incidentes continuados en el servicio de Rodalies de Cataluña, agravados por el accidente de Gelida (Barcelona), destacando ser el ministro "que más ha comparecido" y ha reafirmado el compromiso del Gobierno con "el esclarecimiento" de los hechos y con el objetivo de "así restaurar la confianza en el servicio ferroviario".

El PP escurre el bulto

El ministro Puente ha terminado recordando los mensajes entre el expresidente de la Generalitat Valenciana Carlos Mazón, con el presidente del Partido Popular Alberto Núñez Feijóo, el día de la DANA. "No lo hemos hecho público aún, pero ya están apareciendo muertos en Utiel y van a aparecer muchos más. Un puto desastre va a ser esto presi", le escribió Mazón al líder popular a las 20:23 horas del 29 de octubre de 2024. A los que el gallego, cinco minutos después le respondió: "Lógico. Ánimo amigo. Lleva la iniciativa de la comunicación".

Ante estos mensajes ha sido tajante al decir a la bancada popular que, a diferencia de ellos que les "preocupa el relato", él "vive de su trabajo y no tengo ningún afán de que el relato discrepe con el trabajo. Lo que hago es trasladar el trabajo al relato".

"Así voy a seguir, dando explicaciones", subraya, añadiendo que "el Partido Popular y la derecha española se caracteriza por esconder la cabeza, escurrir el bulto, no dar explicaciones y, si las da son falaces, falsas, falsarias y con el único objeto de controlar el relato".

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