Última hora del accidente de trenes en Urda, en directo: "Reanude la marcha con marcha normal", así fueron los 23 minutos previos a la tragedia

Apenas un día después de la tragedia ferroviaria en Urda, el sindicato de maquinistas Semaf ha iniciado a las 00:01 la huelga de 24 horas convocada en Renfe en demanda de mejoras estructurales de seguridad y del cumplimiento de los compromisos adquiridos. El sindicato convocó la huelga en Renfe el pasado 16 de octubre tras resultar "infructuosa" la vía previa de la comisión de conflictos y constatarse, en una reunión mantenida con el Ministerio de Transportes, Adif, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) y Renfe. Sobre el accidente han comunicado que quieren guardar prudencia sobre los motivos.

En el tren AVE viajaban 397 pasajeros y en el Iryo iban 152 personas. De ellas, 147 eran pasajeros, incluido un bebé. Y también había 4 tripulantes, y un maquinista. En total son 549 viajeros. En un primer momento, los heridos han sido alojados en un polideportivo para realizar las curas de urgencia, en casos con heridas leves. El pueblo de Urda se convirtió en un hospital improvisado. Quedan todavía muchas personas sin localizar a sus familiares y amigos.

La titular de la plaza número 2 de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Orgaz (Toledo) ha dictado una providencia por la que se acuerda la prohibición de acceso a toda persona ajena a la zona del siniestro. Dicha prohibición alcanza 2 kilómetros de la vía de Alta velocidad Madrid-Sevilla en ambos sentidos. Además, se prohíbe la retirada de cualquier elemento, así como la toma y difusión de imágenes de la zona afectada. Otro de los acuerdos de la jueza instructora durante la tarde ha sido la incautación y custodia por parte de la Policía Judicial de Toledo de las cajas negras de los trenes.

En la zona cero se ha trabajado toda la noche sin descanso. Casi 800 efectivos entre bomberos, Guardia Civil, UME, Protección Civil y servicios sanitarios han estado sobre el terreno. Han ido llegando las grúas necesarias para retirar o levantar los vagones.

Vamos a intentar explicar qué ocurrió desde las 8:30 horas, momento en el que se registra un fallo en el sistema de seguridad hasta las 8:53 horas que es cuando el AVE arrolla al Iryo.

• El sistema de seguridad LZB, que sólo funciona ya en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, registró una caída a las 8:30 horas. Este fallo provocó la detención de al menos seis trenes.
• Seis minutos después se dio la autorización al maquinista del AVE de retomar la marcha: "Desconecte y vuelva a conectar el LZB y reanude la marcha al amparo del BSL con marcha normal". El maquinista pregunta entonces:"¿Con marcha normal?" A lo que desde el centro de control contestan: "Sí".
• A las 8:38 horas, dos minutos después de que el maquinista del AVE haya recibido la orden de reanudar la marcha, la del Iryo vuelve a conectar con el centro de control de Adif para reiniciar la marcha, pero a las 8:48 esta maquinista, que continúa parada llama otra vez a Atocha y advierte: "Buenos días. No me está permitiendo el tren reiniciar el sistema LZB y por eso estoy todavía detenida ante la señal de entrada". Desde Madrid le contestan: "Conforme, pues nada, cuando pueda, ¿Vale? Y si tiene problema nos llama".
• Sin embargo, nadie avisa al AVE, que ya lleva 17 minutos en marcha, de que el Iryo no ha podido arrancar y a las 8:53 se produce la fatídica colisión.

Buenos días y bienvenidos a una nueva jornada de información en directo sobre el choque de trenes en Urda, que lamentablemente es ya una de las peores tragedias ferroviarias europeas. Los datos todavía son provisionales, pero el último balance habla de al menos 68 personas muertas, pero no se descarta que al mover los vagones, bajo los hierros pueda haber más.