El presidente de la Asociación de Líneas Aéreas, sobre la restricción de vuelos nacionales: "Supondría la pérdida competitiva de España"

En una entrevista exclusiva con Javier Gándara, el Presidente de la Asociación de Líneas Aéreas, se ha puesto de manifiesto la preocupación de la industria de la aviación ante el anuncio reciente de PSOE y SUMAR respecto a restricciones a vuelos dentro de España. Las declaraciones de Gándara destacan la creciente presión para limitar los vuelos nacionales en un esfuerzo por reducir las emisiones de carbono, y su perspectiva crítica en torno a esta medida.

Según Gándara, la propuesta de restringir vuelos nacionales plantea un problema significativo para la industria de la aviación, ya que el mercado se está desplazando de manera natural hacia el tren en algunas rutas. Aunque reconoce que algunas rutas, como Madrid-Barcelona, ya tienen una alta proporción de pasajeros que eligen el tren: “De las cinco rutas afectadas, la que menos es Madrid-Barcelona, donde el 80 % de los pasajeros ya van en tren”, además, argumenta que las restricciones pueden llevar a consecuencias no deseadas, como que los pasajeros opten por viajar a través de otros aeropuertos europeos en lugar de directamente desde España.

"El problema no son los que vuelen, por ejemplo, de Valencia a Madrid, si no los que vuelan de Valencia a Nueva York vía Madrid. Si se prohíbe hacer ese vuelo, los pasajeros van a seguir volando y continuarán emitiendo incluso más, pero lo van a hacer a través de otros aeropuertos como Frankfurt , París, Londres, lo que, al final, supondría la pérdida competitiva de España", ha asegurado Gándara. Esto podría poner en riesgo la competitividad de los aeropuertos españoles y tener un impacto negativo en la economía.

Los pasajeros deben elegir

Gándara también enfatizó la importancia de la intermodalidad, permitiendo a los pasajeros elegir la forma de viajar que mejor les convenga. Además, señaló que la prohibición de vuelos nacionales podría no ser una solución efectiva para reducir las emisiones de carbono y que existen alternativas más viables, como el uso de combustibles sostenibles de aviación.

En relación a la experiencia de Francia, donde se han implementado restricciones similares en tres rutas aéreas, Gándara destacó que los ahorros de emisiones han sido limitados y que otros factores, como las huelgas, pueden tener un impacto más significativo en las emisiones que la que generan los vuelos.

Gándara asegura que se trata de reducir las emisiones, no los vuelos

Finalmente, Gándara subrayó que el compromiso de la industria de la aviación es claro en cuanto a reducir las emisiones y lograr la descarbonización en el futuro, pero no cree que prohibir vuelos nacionales sea la respuesta adecuada. En lugar de ello, aboga por explorar alternativas más efectivas que permitan reducir las emisiones sin afectar negativamente a la conectividad y competitividad de España.

“Creo que no se debería reducir vuelos o quitar vuelos, sino reducir emisiones. Nosotros ahí estamos completamente de acuerdo e iremos siempre de la mano para descarbonizar la aviación. Pero eso sí, no creemos que eso pase por prohibir vuelos, sino que pase por valorar otras alternativas”, ha explicado Gándara.

Estas declaraciones destacan la complejidad del tema de la descarbonización en la aviación y subrayan la necesidad de un enfoque global y soluciones más complejas en lugar de restricciones simples. La industria de la aviación se compromete a trabajar en la reducción de emisiones y la sostenibilidad en el futuro.

Efemérides de hoy 2 de mayo de 2024: ¿Qué pasó el 2 de mayo?

-