Mantener los 137.000 kilómetros de la red Transeuropea supone una inversión gigantesca, que los gobiernos afrontan con peajes.

Francia, es con diferencia el país más caro. Por ejemplo, de los 260 euros que gasta por este concepto un transportista entre Irún y la ciudad alemana de Colonia, nuestro vecino cobrará 226 euros. Tarifas que por cierto subirán un 2% el año que viene. "Sí. Eso va a repercutir sobre los jefes, sobre la empresa porque tiene que pagar más y nosotros también porque tendremos que estar parando en Francia", explica un conductor de camiones.

Alemania y Bélgica cobran electrónicamente por número de kilómetros y por el nivel contaminante del camión. En Suiza, independientemente del tipo de vehículo, se paga 35 euros por un adhesivo válido por un año.

Mismo sistema es el que emplean otros países centroeuropeos, aunque en Austria se puede adquirir por periodos de 10 días o 2 meses.

En Escandinavia y en el Reino Unido, se paga por el uso de determinadas infraestructuras, como un puente que atraviesa el Támesis.

Así, España es uno de los países de Europa donde los conductores tienen que pagar menos en peajes, con la excepción de la cornisa cantábrica y el eje Mediterráneo.

Esta situación que podría cambiar en el futuro debido a que mantener los más de 20.000 kilómetros de autovías gratuitas que hay en nuestro país le suponen al Estado un gasto anual de más de 11.000 millones de euros.