El 20 de agosto de 2008, los pilotos del JK5022 detectan una anomalía con el pasaje ya embarcado.
Lo que les preocupó fue que un calefactor que sólo se calienta cuando el avión está en el aire, alcanzaba 99 grados, cuando la nave aún estaba en tierra. Se debía a que la pieza que informa si el avión está volando o no, el relé, no estaba funcionando adecuadamente.
Pero los técnicos en tierra no lo vieron.
Como el relé actuaba como si el avión estuviera volando, tampoco se activa el sistema de alerta que les hubiera avisado de que estaban a punto de despegar sin que los flaps y slats. Son piezas que posibilitan que el avión se eleve, que se activan durante el despegue y se pliegan durante el vuelo.
Decisión que presumiblemente, hubieran tomado los pilotos. El informe de la Comisión de Investigación determina que la tripulación perdió el control de la nave cuando ésta pierde altura, por una mala configuración del avión. Niegan que el relé fuera la causa pero no especifican qué hizo entonces fallar dicha configuración.
