El maquinista del tren accidentado en Santiago conducía de forma 'anómala' según un informe de Renfe

Poco después de salir de la estación de Orense, el tren registro dos alertas por desaceleración.  Según un informe de Renfe, remitido al juzgado, al que ha tenido acceso Antena 3, a las ocho y cuarto la velocidad se redujo de 110 km por hora a 48, dos minutos después de 109 a 86 km por hora.

Estos descensos aunque no son habituales pueden tener varias explicaciones. Las bajadas de velocidad son automáticas, por una cuestión de seguridad. El maquinista debe pisar una palanca que se denomina hombre muerto, para avisar a la máquina de que se encuentra bien.

Este mecanismo obliga al maquinista a pasar 28 segundos pisando y otros 2 soltando, de tal modo que el conductor no pase todo el tiempo pisando el pedal.

En el caso de los trenes Alvia, como el accidentado, el maquinista pudo rearmar y retomar el control del convoy sin que llegase a pararse. Todo esto sucedió 25 minutos antes de las últimas conversaciones telefónicas que atendió Francisco José Garzón.