Desde la DGT han informado que este examen está dirigido tanto a aquellos aspirantes a obtener el permiso de conducción como a los ya conductores que quieran poner a prueba sus conocimientos. Precisamente durante los meses de verano, tras el parón de la pandemia, se han realizado 229.254 exámenes teóricos, 52.657 de destreza y 177.184 de exámenes prácticos, 50.000 más que el pasado año.

Más novedades

La DGT también ha hecho público que a lo largo del primer semestre de 2021 se incorporarán 40 nuevos examinadores a la plantilla, mas otros 50 procedentes de promoción interna. Unas incorporaciones que, en los últimos 5 años, han pasado de los 733 en 2015 a los 804 en 2020.

Procesos selectivos

Los procesos selectivos, que ya se han reanudado, finalizarán previsiblemente durante el primer semestre de 2021 después de que la pandemia paralizara el acceso de 40 nuevos funcionarios para el Cuerpo General de la Administración General del Estado en la especialidad de Tráfico.

Precaución en la carretera

Coincidiendo con el próximo puente se espera un incremento de tráfico por carreteras hacia las zonas de descanso o segundas residencias. Unos desplazamientos que se harán más intensivos a partir de este mismo viernes con la ‘operación salida’ y volverán a alcanzar su punto más álgido durante el domingo y el lunes con la ‘operación retorno’. Desde tráfico, que ya se encuentra preparando un operativo especial de regulación, ordenación y vigilancia, piden precaución al volante. A la vigilancia que realizarán los agentes de tráfico a pie de carretera se helicópteros, drones, cámaras fijas instaladas en las vías y furgonetas itinerantes camufladas.

En uno de los vídeos hay un turismo a 201 kilómetros por hora en una zona limitada a 80, mientras que en otro se ve a otro vehículo circulando a 132 kilómetros por hora en la misma carretera.

En otras imágenes se observa a un Audi a 76 kilómetros por hora en la zona escolar del núcleo urbano de Ponteceso. Asimismo, en otra publicación se ve a un Volkswagen a 140 en una zona limitada a 120 kilómetros.

El conductor, que ha dado positivo en drogas, sufrió una contusión en la cabeza. El accidente ha provocado grandes retenciones.

Así, agosto supera al mes de junio en lo que se refiere a siniestralidad vial, que acabó con 115 fallecidos. Hasta la fecha, julio sigue siendo el mes de mayor siniestralidad, con 127 fallecidos. En el acumulado anual, se llevan contabilizados 786 fallecidos, cuando del 1 de enero al 31 de agosto de 2017 el resultado provisional era de 775 muertos.

Precisamente este viernes a las 15.00 horas comenzó la Operación Retorno del Verano, con una previsión de 4,2 millones de desplazamientos por las carreteras españolas. Esta fase, que cerrará el dispositivo especial del verano, se ampliará a las 24.00 horas del domingo 2 de septiembre.

La Plataforma Ponle Freno advierte que casi el 70% de los accidentes con quad se producen por pérdida de control del vehículo. La segunda causa de accidentes se produce por colisión con otros vehículos. Esto sucede en el 33% de los casos.

Según el centro de estudios, el buen tiempo y el verano favorecen el uso de quads, por eso es mayor el número de accidentes. En concreto el 50% de los accidentes se produce en esta temporada.

Josep Alfonso, director general del centro de estudios Ponle Freno-AXA considera que "es fundamental, sobre todo para aquellos que no están familiarizados con él, tenerle mucho respeto y saber que, a pesar de nuestra experiencia en vehículos de cuatro ruedas, el quad tiene unas limitaciones y unas condiciones especiales que se deben acatar".

Para evitar estos accidentes recomiendan usar el equipo adecuado y las protecciones específicas (casco integral, con viseras y gafas) así como no sobrepasar la velocidad permitida de 45 km por hora. Se desaconseja también llevar ocupantes en el vehículo.

La velocidad, ya sea excesiva o inadecuada es un problema de seguridad vial en muchos países, según determina el Foro Internacional de Transportes (FIT). En el marco de la campaña de velocidad de la DGT, esta semana agentes de la Agreupación de Tráfico de la Guardia Civil duplicarán los controles para vigilar que los conductores cumplen los límites establecidos en las carreteras, en especial en los más de 140.000 kilómetros de carreteras convencionales que hay en España, que registran 8 de cada 10 fallecidos.

El informe 'Velocidad y riesgo de accidente' de la OCDE analiza la experiencia realizada en diez países del mundo y señala que a mayor velocidad aumenta el número de accidentes y víctimas, mientras que un descenso de la velocidad está acompañado de un descenso de siniestralidad.

Asimismo, el informe confirma que el riesgo de fallecimiento de un peatón atropellado se multiplica por 5 cuando la velocidad de impacto pasa de 30km/h a 50km/h y que en vías interurbanas, una reducción media de 5km/h produce un descenso de los accidentes mortales de un 28%.

Finalmente la DGT expone que la implantación generalizada de estos sistemas de asistencia en los vehículos reduciría en un 57% la severidad de los accidentes y podría evitar 51.000 siniestros.

Catorce personas han muerto en los doce accidentes mortales registrados en las carreteras españolas entre las tres de la tarde del viernes y las doce de la noche de ayer, domingo, según el balance difundido por la Dirección General de Tráfico. Cuatro de los fallecidos en esos accidentes eran motoristas, que precisa que en lo que va de año son ya 607 los muertos en las carreteras españolas.

En los doce siniestros contabilizados han resultado también heridas de distinta consideración once personas.

Infracciones que ponen en peligro la vida de quienes las cometen y de los demás. Los vehículos de dos ruedas son los más vulnerables por eso la DGT lanza una campaña para concienciar a todos.

Seis de cada diez conductores desconocen las normas de la circulación de las bicicletas. Cerca de 4 millones de personas usan en España la bicicleta a diario.

El año pasado 42 ciclistas fallecieron en vías interurbanas y en los cinco primeros meses de este año han muerto once.

Pero no son sólo las bicis. En nuestro país hay tres millones de motos. El año pasado perdieron la vida 219 motoristas. En los cinco primeros meses de este año ya han fallecido 51.

Más de 200.000 han agotado todos sus puntos. En este caso se retira el carné y para recuperar la licencia es necesario que transcurra un tiempo sin sanciones o realizar cursos. Diez años después, el balance -para la DGT- es muy positivo.

Se puso en marcha para crear conciencia y reducir la siniestralidad. En 2005 fallecieron en las carreteras cerca de 4.500 personas; el registro de 2015 contabiliza 1.688. En una década el número de víctimas se ha reducido bastante más de la mitad. Y en esto, dice Tráfico, algo tiene que ver el carné por puntos.

Casi la mitad de las sanciones impuestas en estos años se deben a exceso de velocidad, le sigue el no uso del cinturón de seguridad, la utilización del móvil y la conducción bajo el consumo de drogas y alcohol.

Más de medio millón de conductores han vuelto a la autoescuela a cursos de recuperación. De cada 10 personas que pierden puntos 9 son hombres y una mujer.

La mayor parte de las retenciones se han concentrado en Barcelona y en alguna de las salidas de Madrid

A las tres de la tarde ha arrancado oficialmente el primer dispositivo de Tráfico para controlar los desplazamientos en un verano, en el que la DGT espera menos accidentes y para el que se han reforzado las medidas de control con sesenta nuevos radares ligeros, un aumento de la vigilancia desde el aire y la señalización de 300 tramos peligrosos de carreteras convencionales.

Tráfico calcula que durante los próximos dos meses habrá 84 millones de viajes en las carreteras españolas, 41 en julio y 43 en agosto. Las primeras horas de la operación han transcurrido sin excesivos problemas, con el tráfico habitual de los viernes y sin que hasta las ocho de la tarde se registrasen accidentes mortales.

La mayor parte de las retenciones se han concentrado en Barcelona y en alguna de las salidas de Madrid hacia el sur. Precisamente, un accidente en la AP7 en Cerdanyola del Vallés en sentido Girona provocaba a las ocho de la tarde diez kilómetros de retención. Un atasco similar al sufrido por los conductores que esta tarde se han desplazado por la A-4 hacia el sur como consecuencia del vuelco de un camión, si bien a las 20.00 horas tan solo quedaban algunos problemas a la altura de Seseña.

Tráfico realizará tres campañas intensivas durante los meses estivales

El resto de salidas de Madrid han registrado alguna complicación a lo largo de la tarde, pero a última hora tan solo había congestiones en la A-1 en El Molar, en la A-2 en Torrejón de Ardoz y en la A-42 entre Parla y Torrejón de la Calzada.

También había problemas en Barcelona en la B-20 y la B-10 y en la A-2 en San Joan d'Espí; en Valencia en la A-3 a su paso por Ribarroja; en Málaga en la A-7 en San Pedro de Alcántara en ambos sentidos; en Sevilla en la AP-4 en Las Cabezas de San Juan y en Cantabria en Torrelavega y en Ambrosero en sentido Santander.

Además de los dispositivos habituales, Tráfico realizará tres campañas intensivas durante los meses estivales: una de ellas (entre el 11 y 17 de julio) para vigilar las condiciones de los vehículos y otra que supondrá el incremento de los controles de alcohol y drogas en coincidencia con el puente del 15 de agosto.

Sólo son una mínima parte de los 84 millones de desplazamientos que se prevén para todo el verano, el mayor número que ha estimado la Dirección General de Tráfico (DGT) de los últimos años y que suponen un aumento del 3,5% respecto a los meses de julio y agosto del año pasado.

Tráfico, como puso este jueves de manifiesto su máxima responsable, María Seguí, en la presentación del dispositivo, quiere conseguir que este verano la siniestralidad en las carreteras se reduzca y la mortalidad sea inferior a los 285 fallecidos en julio y agosto de 2015.

Los conductores que emprendan mañana viaje van a encontrarse con algunas novedades, como la puesta en marcha de 60 nuevos radares ligeros que los motoristas de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil podrán colocar en los puntos de las vías que consideren oportuno.

Su ubicación, por tanto, no será conocida con anterioridad por los conductores, que sí sabrán cuando circulan por un tramo especialmente peligroso, porque la DGT señalizará 300 de ellos donde se ha constatado que el acelerador se pisa por encima de los límites establecidos y donde se han producido accidentes.

El 2016 está siendo especialmente trágico. Hasta julio han fallecido 669 personas en las carreteras, 53 más que en el mismo periodo del año pasado. Una distracción o no mantener la distancia de seguridad pueden resultar mortales.

En lo que llevamos de año, más de 41.000 conductores han dado positivo en alcohol y drogas. Tráfico advierte que los accidentes y fallecidos en autovías y autopistas han crecido en estos siete meses de forma alarmante.

Según ha informado la Delegación de Gobierno en Andalucía en un comunicado, tras identificar a los vehículos, se lanzará una señalización en un Panel de Mensaje Variable ubicado sobre el itinerario de este vehículo. El mensaje incluirá la matrícula del vehículo detectado, la limitación de velocidad de la sección por la que transita y una indicación para que modere la velocidad.

El delegado del Gobierno, Antonio Sanz, ha agradecido "el esfuerzo que realiza la DGT para concienciar a los conductores sobre los riesgos que conlleva el exceso de velocidad" y ha precisado que "circular a una velocidad adecuada podría evitar una cuarta parte de los fallecidos en accidente de tráfico".

En este sentido, Sanz ha hecho un llamamiento a la "prudencia" a quienes circulen por las vías incluidas en la relación de carreteras con tramos más peligrosos, de los que 45 están en Andalucía, al tiempo que ha pedido a los conductores que "tengan siempre en cuenta que, en la carretera, cada una de nuestras acciones está interconectada con la del resto de usuarios".

Para el desarrollo de este piloto se utilizarán diferentes Sistemas Inteligentes de Transportes (ITS) desplegados en el tramo de aplicación, gestionados desde el Centro de Gestión del Tráfico del Suroeste. En concreto, durante esta semana se considerará un tramo de detección entre los puntos kilométricos 4+200 y 2+700 de la autopista A-49, mostrándose el mensaje al posible vehículo detectado en el Panel de Mensaje Variable ubicado en el pk. 0+500 de esta misma vía.

Además, este piloto tendrá únicamente un objeto informativo sobre el vehículo detectado, no derivándose del mismo ningún procedimiento sancionador. El delegado ha recordado que el último estudio de medición de la velocidad realizado por la DGT concluye que las vías convencionales limitadas a 90 kilómetros/hora "son las carreteras donde más se incumplen los límites de velocidad", ya que cuatro de cada diez conductores circula a velocidad superior a la permitida.

De estos, un 25% supera la velocidad en más de 10 kilómetros/hora y un 12% en más de 20 kilómetros/hora, mientras que en el caso de las vías limitadas a 100 kilómetros/hora, el porcentaje de vehículos que superan la velocidad establecida es algo menor.

Debido a esta situación, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil duplicarán los controles en este tipo de vías, denominadas de Intensificación de la Vigilancia de la Velocidad (Invive). Así, la DGT ha puesto en marcha un proyecto para la señalización de estos tramos señalizados en carreteras convencionales, mediante la instalación de una señal fija que se sitúa bajo la señal vertical de limitación de velocidad del tramo.

Entre los 300 tramos más peligrosos de la red de carreteras convencionales españolas identificados por la DGT, 45 están en Andalucía y, de estos, uno en Almería; cinco en Cádiz; 14 en Córdoba; cinco en Granada; cuatro en Huelva, seis en Jaén; cuatro en Málaga y seis en Sevilla.

Nuestro límite de 0,5 gramos por litro de alcohol en sangre es igual en gran parte de Europa. En Reino Unido y Malta, sube 0.8, Noruega o Suecia lo sitúan por debajo, en 0.2 y en Eslovaquia, República Checa, Hungría o Rumania el límite es cero. En la DGT no se plantean, a corto plazo, rebajar esos límites de tolerancia.

Dependiendo del exceso de alcohol, las penas llegan hasta los seis meses de prisión. Negarse a realizar la prueba puede suponer un año de cárcel.

La multa puede existir para Hacienda y no para la DGT. Si Hacienda considera que la multa está maltramitada y anula la sanción económica, la DGT tiene que devolver los puntos asignados a esa infracción.

Ahora, Tráfico no podrá retirar los puntos hasta que la sanción no sea firme.