Conservación de carreterasAsí lo ha explicado su presidente, Miguel Muñoz, dentro del V Congreso Nacional de Seguridad Vial, que se ha celebrado en Logroño, organizado por esta Asociación en colaboración con el Gobierno de La Rioja.
Muñoz afirma que en los últimos treinta años, "se ha invertido mucho en carreteras, que han cambiado totalmente el panorama de España, pero frente a la percepción, incluso de la mayor parte de los ciudadanos, de que ya está, no es suficiente".
Asimismo, ha admitido que, "probablemente, la época de las grandes obras en carreteras en España ha pasado porque es el país de Europa con más vías de alta capacidad de Europa con más de veinte mil kilómetros y tampoco necesita más kilómetros de autovía".
Sin embargo, ha precisado que se necesitan "kilómetros más anchos porque hay muchos tramos donde es preciso añadir un tercer o un cuarto carril y eso son obras importantes que hay que acometer".
Muñoz ha defendido en este Congreso la necesaria inversión en carreteras como un gasto social y se ha mostrado crítico con postura de algunas administraciones autonómicas que consideran, ha dicho, "una tragedia" que no les llega el AVE cuando, sin embargo, "no se preocupan del deterioro en las carreteras".
En su opinión, "se invierte más en infraestructuras más espectaculares, que no se justifican ni se podrán justificar jamás en relación con su potencial volumen de viajeros, y se pierde la perspectiva de vertebración social de la carretera".
El presidente también ha alertado de los riesgos para la seguridad viaria de la no inversión en conservación de carreteras y ha recalcado que, "en muchos puntos de las carreteras españolas empieza a notarse su deterioro".
La necesidad de apostar por la aplicación de las herramientas de la Directiva de Seguridad de las Infraestructuras Viarias en la totalidad de las carreteras del país es otro de los asuntos centrales tratados en el Congreso.
Según el presidente de la Asociación, uno de los principales aspectos de esta directiva es el establecimiento de auditorías de seguridad independientes y avaladas por profesionales cualificados, que entiende contribuirán a reforzar la seguridad viaria.
Otro de los aspectos de la directiva que se perfilan como de mayor aplicación en las carreteras convencionales es la identificación de tramos con alta potencialidad de mejora.
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