Adrian Newey y el secreto del doble DRS

Al equipo azul le cortaron las alas en este 2012: sin los escapes sopladores, los toros ya no dominaban. Newey se ha centrado en buscar una solución para "estabilizar el coche": ha cogido el doble DRS de Mercedes y le ha dado una vuelta de tuerca. ¿Quieres saber cómo funciona?

Adrian Newey y el secreto del doble DRS
Al equipo azul le cortaron las alas en este 2012: sin los escapes sopladores, los toros ya no dominaban. Newey se ha centrado en buscar una solución para "estabilizar el coche" con una solución maestra. Newey ha cogido el doble DRS de Mercedes y le ha dado una vuelta de tuerca. ¿Quieres saber cómo funciona?
Previo Corea F1 2012, Mundial F1 2012, Fórmula 1, GP de Corea 2012
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Video: antena3.com

antena3.com | Madrid | Actualizado el 14/10/2012 a las 07:07 horas

#2 jansa El Steve Jobs del automovilismo
17/10/2012 a las 11:12
#1 bombsway Me llama la atención lo del agujerito y no creo que por ese motivo anden bastante más que el resto, lo de tener menos resistencia por mmmmmmmmm, bueno puede canalizar quizás la resistencia inducida (vortex) y aprovecharla(pero solo una parte pequeña), muchísimo más me llama la atención las diferencias de la zona central con los extremos del alerón, la carga y la resistencia disminuye en los extremos ¿tendrá algo que ver, como afecta esto a distintas velocidades respecto del resto del coche? esto canta muchísimo, no entiendo como el resto de los equipos llevan las alas planas, como un ULM.
15/10/2012 a las 00:22