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LOS SECRETOS DE LOS MONOPLAZAS

María de Villota nos cuenta las peculiaridades de los pedales de un Fórmula 1

María de Villota, piloto probador del equipo Marussia, nos explica cómo funcionan los pedales de un Fórmula 1 y qué particularidades y diferencias tienen con respecto a los de los coches normales.

María de Villota, piloto probador de Marussia, nos cuenta las particularidades que tienen los pedales de un Fórmula 1 y las diferencias que tiene con respecto a los de un coche normal y corrente, como por ejemplo la falta de embrague en los primeros y la imposibilidad de usar el pie derecho para el freno y para el acelerador.

Los pedales de un F1 están realizados con fibra de carbono, material ligero y a la vez resistente y los del Marussia miden 26'5 centímetros. Dentro del monoplaza se regula la inclinación y la cercanía al piloto y se ajusta con unas piezas laterales el pedal al pie para evitar que con los baches se pueda perder el contacto con el acelerador o con el freno, un freno que soporta unoas 100 kilos de peso.

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El recado de Honda a Fernando Alonso

El dardo envenenado de Honda a Fernando Alonso en Twitter tras la victoria de Verstappen

"¡Es un motor de GP2!" dijo Fernando Alonso por radio tras explotar debido al bajo rendimiento de su monoplaza en 2015 durante el GP de Japón, la casa de Honda. Pues bien, tanto escoció ese mensaje del asturiano que la escudería aún se acuerda, casi cuatro años después, para dejarle este recado tras la victoria de Verstappen en el GP de Alemania.

Max Verstappen, durante el GP de Alemania

Verstappen reina en el caos de Hockeheim; gran carrera de Sainz, que termina quinto

Max Verstappen consiguió cruzar la meta del GP de Alemania de Fórmula 1 en primera posición, en un Gran Premio que se volvió loco debido a la lluvia y los numerosos accidentes. Gran carrera de Carlos Sainz, que terminó quinto, y de Sebastian Vettel, que salía último y terminó segundo.